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礦用自卸車輪胎損壞的原因及解決方法

礦用自卸車的用途就是用來對礦石運(yùn)送，其自重重量比較重，且礦用自卸車與別的自卸車有一個很大的區(qū)別就是在使用的輪胎上。因為由于使用工況的特殊性，加上自卸車的載荷量大，山路比較崎嶇，礦用自卸車的輪胎比較容易收到磨損及損壞，今天合能小編就來給大家分析下關(guān)于礦用自卸車輪胎損壞的原因，并提出幾點(diǎn)解決方法，以供大家參考，下面一起來看看吧。 一、礦用自卸車輪胎損壞的原因 1、輪胎氣壓變化在不同的露天礦廠進(jìn)行作業(yè)時，這些礦山的氣候條件不僅復(fù)雜，而且多變，為了避免輪胎變形，從...

輪轂電機(jī)技術(shù)的設(shè)計要求詳解

現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的是如火如荼，其中一項關(guān)鍵技術(shù)就是輪轂電機(jī)技術(shù)，即將各種傳動系統(tǒng)等各種系統(tǒng)全部整合在輪轂里，是一種新型電機(jī)，其這種類型的電機(jī)在新能源汽車中也得到了很好的應(yīng)用與發(fā)展。但這種電機(jī)又優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，如省略大量傳動部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單等，缺點(diǎn)是不利于對車輛的操控等。所以這就對輪轂電機(jī)的設(shè)計提出了一定的要求，今天合能小編就來為大家分析下輪轂電機(jī)技術(shù)的設(shè)計要求有哪些，下面一起來看看吧。 一、較大的啟動轉(zhuǎn)矩電動汽車啟動時需要較大的轉(zhuǎn)矩，因此輪轂電機(jī)技術(shù)...

負(fù)荷拖車系統(tǒng)的功能作用是什么？

負(fù)荷拖車是一種研究地面車輛動力性能的道路試驗設(shè)備，對地面車輛的研發(fā)以及性能評價有著重要作用。之前我們了解過負(fù)荷拖車的工作原理是被試車牽引功率通過力傳感器等傳遞到測功機(jī)，測功機(jī)將把原動機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能或電能，從而實(shí)現(xiàn)吸功作業(yè)。今天我們再來了解下關(guān)于負(fù)荷拖車系統(tǒng)的功能作用，下面一起來看看吧。 一、底盤車底盤車是負(fù)荷拖車整體設(shè)備的載體，是重要的承載設(shè)備。其作用是將被試車的輸出功率有效地傳送至測功機(jī)，并通過車輪輸出制動力。選用全輪驅(qū)動汽車底盤，從而增大底盤...

詳解負(fù)荷拖車的工作原理及組成部分

負(fù)荷拖車也可以被叫做測功車，是一種測試車輛的現(xiàn)代化設(shè)備，主要用于測試車輛的牽引特性、爬坡性能、制動性能、整車標(biāo)定等，測試時負(fù)荷拖車與被試車組成試驗系統(tǒng)，通過對被試車施加穩(wěn)定的、可精細(xì)調(diào)節(jié)的任意負(fù)荷或牽引力，實(shí)時測量行駛中被試車的牽引力等表征被試車動力性能有關(guān)的各種參數(shù)。那么負(fù)荷拖車的工作原理是什么？它由哪些部分組成，下面合能就來具體介紹下負(fù)荷拖車的工作原理及組成部分。 一、負(fù)荷拖車的工作原理負(fù)荷拖車通過裝有拉壓力傳感器的剛性牽引桿與被試車實(shí)現(xiàn)剛性連接。當(dāng)試...

輪轂電機(jī)的散熱原理及電動輪散熱特點(diǎn)分析

輪轂電機(jī)是將電機(jī)直接安裝在電動汽車的輪轂上，驅(qū)動輪轂行駛，各個安裝輪轂電機(jī)的電動輪驅(qū)動力獨(dú)立可控，非常之靈活。當(dāng)輪轂電機(jī)一轉(zhuǎn)動，電機(jī)的溫度就會上升，所以輪轂電機(jī)需要進(jìn)行散熱以降低電機(jī)溫度。下面合能小編就來為大家介紹下輪轂電機(jī)的散熱原理以及輪轂電機(jī)驅(qū)動的電動輪散熱特點(diǎn)。 一、輪轂電機(jī)的散熱原理 輪轂電機(jī)的散熱原理是在電動汽車行駛過程中，輪轂電機(jī)會向外界散發(fā)熱量，一部分熱量通過對流散熱由空氣帶走；一部分熱量以熱傳導(dǎo)的方式通過連接軸和電機(jī)與車輪連接部件帶走；輻射...

淺析車輛不同行駛情況下輪轂電機(jī)的溫度變化

輪轂電機(jī)作為新能源汽車的整合驅(qū)動系統(tǒng)，為汽車提供著動力來源。當(dāng)前汽車行駛在各種不同的道路，會遇到各種不同的行駛情況，需要車輛頻繁的啟動、加速減速，停車等，這讓輪轂電機(jī)的運(yùn)行情況也變得復(fù)雜，其電機(jī)的溫度會產(chǎn)生許多變化。今天合能小編就來分析下在車輛不同行駛情況下輪轂電機(jī)的溫度變化。一般車輛主要的行駛情況有四種，緩慢加速、定速行駛、急加速和減速。下面我們就來具體介紹下在這四種行駛情況輪轂電機(jī)的溫度變化。 1、緩慢加速情況當(dāng)車輛起步時，車輛需要進(jìn)行緩慢加速以達(dá)到要...

輪轂電機(jī)的功能有哪些？實(shí)現(xiàn)方式是什么？

為了進(jìn)一步提高電動汽車推進(jìn)系統(tǒng)的性能，減少冗余，降低成本，越來越多的生產(chǎn)廠家采用在輪內(nèi)直接安裝電機(jī)，這就是輪轂電機(jī)。輪轂電機(jī)具有提高電動機(jī)的效率，可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式，增加車輛穩(wěn)定性等多種優(yōu)點(diǎn)，成為新能源汽車發(fā)展的一個很好的方向。今天合能小編就來介紹下關(guān)于輪轂電機(jī)的功能及實(shí)現(xiàn)方式，下面一起來看看吧。 1、承載和驅(qū)動 承載和驅(qū)動是輪轂電機(jī)必備的一個功能。承載的實(shí)現(xiàn)方式是依靠輪軸軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)自與定子的定心，車輛的輪圈穿過輪軸軸承而非定子和轉(zhuǎn)子連接至懸架橋殼，...

你知道影響輪轂電機(jī)功率密度的因素有哪些嗎？

近年來，電動汽車逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，其關(guān)鍵技術(shù)之一就是輪轂電機(jī)技術(shù)。輪轂電機(jī)具有高效率、增大車內(nèi)空間、控制方便等優(yōu)點(diǎn)，但同時目前還存在一些問題，如簧下質(zhì)量增加，簧下質(zhì)量增加，因其輸出功率有限，所以難滿足電動汽車所需要的高扭矩問題，這就要提高其功率密度。輪轂電機(jī)的功率密度是電機(jī)設(shè)計中的一項重要指標(biāo)，今天合能電氣的小編就來和大家探究一下關(guān)于影響輪轂電機(jī)功率密度的因素，一起來看看吧。 一、輪轂電機(jī)尺寸參數(shù) 1、永磁體厚度和極弧系數(shù)永磁輪轂電機(jī)的永磁體厚度和極...

分享電渦流測功機(jī)校準(zhǔn)方法與調(diào)試步驟

為了防止測量精度的下降，電渦流測功機(jī)一般每隔半年都要校準(zhǔn)一次，如果在修理、拆除或是初次安裝的話，也需要進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)過程中，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，就可以及時的檢查處理。今天合能小編就來和大家分享一下電渦流測功機(jī)校準(zhǔn)方法和調(diào)試的步驟，一起來看看吧。 一、電渦流測功機(jī)校準(zhǔn)方法1、將隨機(jī)附帶的校正臂安裝在測功機(jī)上；2、連接電渦流測功機(jī)與控制儀的信號線；3、在加砝碼前先校正儀表的零點(diǎn)；4、在臂桿的托盤上加上滿量程的砝碼；5、校正儀表的滿度；6、減下全部砝碼，檢查僅表顯...

淺述電力測功機(jī)的技術(shù)要求是什么？

電力測功機(jī)采用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負(fù)載發(fā)電機(jī)回饋電網(wǎng)，是市面上比較好的加在測工設(shè)備。然而任何一臺設(shè)備都有其規(guī)定的技術(shù)要求，廠家需要按要求生產(chǎn)，電力測功機(jī)也不例外，那么電力測功機(jī)的技術(shù)要求是什么呢？測功機(jī)的技術(shù)要求主要包括兩部分，技術(shù)參數(shù)的要求和配置的要求，下面合能小編就來展開具體的介紹。 一、技術(shù)參數(shù)要求1、電力測功機(jī)的主要技術(shù)要求有技術(shù)參數(shù)的控制，額定吸收轉(zhuǎn)矩在795Nm/(200~3000)rpm；額定吸收功率在250kW/(3000~6...

電力測功機(jī)的控制方式有幾種？有什么區(qū)別？

近來有些用戶朋友問到關(guān)于電力測功機(jī)的控制方式，今天合能的小編就來給大家說說。電力測功機(jī)是用來測試發(fā)動機(jī)的功率，在了解電力測功機(jī)控制方式之前，要先知道對于發(fā)動機(jī)可控制的獨(dú)立參數(shù)，一般可以控制的獨(dú)立參數(shù)有三個，分別是“轉(zhuǎn)速，扭矩，油門”，在這三個參數(shù)里面我們只要任意確定兩個參數(shù)，那第三個參數(shù)就自動得到了。那么針對這三個參數(shù)，我們就得到三種控制方式，下面就來詳細(xì)介紹下這三種控制方式。 一、自動調(diào)節(jié)控制 通常來說，這種控制模式要簡單很多，因為其實(shí)整個測控系統(tǒng)里面，...

輪轂電機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢及問題有哪些？如何改進(jìn)？

新能源汽車現(xiàn)已成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，而新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一個很大的區(qū)別就是其驅(qū)動技術(shù)，新能源汽車的驅(qū)動采用的是輪轂電機(jī)技術(shù)。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，是應(yīng)用于電動汽車的先進(jìn)驅(qū)動方式，也經(jīng)常用于汽車零部件生產(chǎn)商開發(fā)的集成化電動輪系統(tǒng)，輪轂電機(jī)技術(shù)具有著很大的發(fā)展前景，有優(yōu)勢但也仍存在一些問題。今天合能的小編就來跟大家聊聊關(guān)于輪轂電機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢及問題。 一、輪轂電機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢 1、空間利用率高 輪轂電機(jī)直接將動力傳遞給車輪，取消了離合...