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渦輪噴氣發(fā)動機被用作超音速發(fā)動機的熱源設(shè)備

據(jù)《航空周刊》網(wǎng)站5月15日報道，英先進推進系統(tǒng)開發(fā)商ReactionEngines已經(jīng)邁出了驗證其新型噴氣混合動力火箭在超音速條件下飛行的步，將通用電氣（GeneralElectric）J79渦輪噴氣發(fā)動機作為測試的熱源，具體情況預(yù)計將在本月晚些時候發(fā)布。 J79渦噴發(fā)動機曾配裝麥道（McDonnellDouglas）F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機，此次被ReactionEngines用作其高溫氣流試驗臺（新建于科羅拉多沃金斯附近的FrontRange機場）的核心...

電動四驅(qū)汽車能不能拖車？

電動汽車越來越多，各種黑科技支撐之下，電動汽車也開始有了四驅(qū)車，比如比亞迪唐、斯拉等等。普通的燃油四驅(qū)車大家都知道是不可以拖車的，斯巴魯更是貼出了“時四驅(qū)，請勿拖車”的警示貼。但是電動四驅(qū)車到底能不能拖車呢？我們不妨來看看電動四驅(qū)車的結(jié)構(gòu)。 傳統(tǒng)四驅(qū)車是普通燃油車通過分動器、傳動軸以及差速鎖等主要傳動部件來實現(xiàn)四輪驅(qū)動的，發(fā)動機則是的動力來源。在傳統(tǒng)四驅(qū)車當(dāng)中，分動器、傳動軸、差速鎖這些零部件是必須的，但是在電動四驅(qū)車當(dāng)中這些看作是主要的零部件都可以部分...

純電動貨運車發(fā)動機性能好壞由什么決定

純電動貨運車發(fā)動機性能好壞由什么決定。純電動貨運車。在此我們需要說的是由于測試條件的不同，我們不能也不要用其中個真實的續(xù)駛里程去否定另個真實的續(xù)駛里程，而進步去爭論廠家的標(biāo)稱續(xù)駛里程虛標(biāo)確實沒有實際意義。純電動貨運車。生產(chǎn)廠家在公布標(biāo)稱續(xù)駛里程時，也可以公布些不同條件下的實測續(xù)駛里程數(shù)據(jù)，提供給消費者作為購買和使用時的參考。只有增加雙方面的互信，才能促進電動汽車的良性發(fā)展。 11月10日晚間，汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚撰文對電動汽車補貼政策調(diào)整做出建議，純...

汽車檢測有哪些事項及需多少錢？

在汽車檢查期間需要做些甚麼預(yù)習(xí)工作呢，除此之外還要當(dāng)心哪些事務(wù)方便通過年檢。燈光暗，改裝氙氣大燈都可能讓你的年檢“卡殼”，年檢期間，檢測站會對汽車的燈光進行檢查，如果被檢查出汽車的燈光過暗或過強便會被評定為不合格，不可通過年檢，正因為如此，在年檢前要提前對汽車燈光進行檢查，如果燈光過暗，則應(yīng)查看燈光線路與燈泡有無老化，需要時更換涉及配件，如果改裝了氙氣大燈，在年檢前復(fù)原原車大燈的情況，以通過檢查。 請確認汽車制動作用好，剎車皮該換則換，汽車的制動作用是汽車...

次看懂，汽車懸架基礎(chǔ)知識詳解！

懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的個連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。當(dāng)汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及沖擊，這些沖擊的力量其中部分會由輪胎吸收，但大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。懸架在汽車底盤安放位置的示意圖 懸架作用懸架作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。...

如何確定電力測功機的功

電力測功機具備哪些優(yōu)點：電力測功機采用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負載發(fā)電機回饋電網(wǎng)扭矩、轉(zhuǎn)速通過扭矩傳感器直接測量；電量綜合測量儀表檢測電流、電壓、頻率、功率因素等；計算機自動檢測、顯示并完成數(shù)據(jù)處理、報表及各種曲線。 利用電機測量各種動力機械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定設(shè)備的功率。因為被測量的動力機械可能有不同轉(zhuǎn)速，所以用作電力測功機的電機必須是可以平滑調(diào)速的電機。電力測功機分直流電力測功機和交流電力測功機，目前用的較多的是交流電力測功機。具...

大眾用猴子測汽車尾氣，合能用變速箱試驗臺測變速箱

日前，有美媒體爆料，在2014年，大眾集團聯(lián)合戴姆勒、寶馬成立的聯(lián)合機構(gòu)委托美新墨西哥州家呼吸疾病研究機構(gòu)以猴為對象測試汽車尾氣危害。 每輛汽車出售前，都要經(jīng)過整車測試，尤其是變速箱，定要經(jīng)過變速箱試驗臺的檢測。為了用戶的安，出現(xiàn)檢測不過的，就需要返廠重裝。 該汽車變速器高速試驗臺主要針對汽車AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自動變速器及新能源減速器壽命和性能試驗而開發(fā)，可對自動變速器進行匹配標(biāo)定測試和耐久性能測試，能模擬整車發(fā)動機工況，也能模擬電動汽...

汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（柳州）成功采購加速模擬碰撞試驗臺車系統(tǒng)

為了進步擴大零部件試驗室檢測能力、加大業(yè)務(wù)范圍、完善模擬碰撞試驗涵蓋項目，近日，汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（柳州）（下稱檢中心）積與供應(yīng)商交流溝通，在中標(biāo)之后的10天內(nèi)即完成三方合同簽訂，成功購買了加速模擬碰撞試驗臺車系統(tǒng)。 隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，汽車安性能是關(guān)系到交通安的汽車重要性能指標(biāo)。此次檢中心采購的加速模擬碰撞臺車系統(tǒng)是目前球精度，應(yīng)用廣的模擬碰撞試驗項目核心部件，同時，結(jié)合了我汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展趨勢、廣西汽車產(chǎn)業(yè)點和實際情況，采用目前內(nèi)2750KN推...

淺談發(fā)動機臺架試驗的目的，要求及組成

發(fā)動機臺架試驗是發(fā)動機研制階段中的重要環(huán)，它不僅用來檢驗發(fā)動機整體以及相關(guān)零部件的可靠性，同時還用來驗證發(fā)動機的性能是否達到了初的設(shè)計指標(biāo)，所以臺發(fā)動機在成功量產(chǎn)前離不開大量的臺架試驗。 一、淺談發(fā)動機臺架試驗的目的，要求及組成按照臺架試驗的目的，可將臺架試驗分為性能試驗和可靠性試驗。其中性能試驗是為了評定發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及其它重要性能；可靠性試驗是通過對發(fā)動機及相關(guān)零部件施加各種負荷以考驗其可靠性。應(yīng)該說，發(fā)動機臺架試驗可以為發(fā)動機及相關(guān)零部件提供...

車輛懸架類型有哪幾種?各自的優(yōu)缺點對比

懸架分為立、非立和半立懸架三種。 1：立懸掛系統(tǒng)是每側(cè)的車輪都是單地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。現(xiàn)代轎車大都是采用立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。 其優(yōu)點是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不...

汽車懸架分為哪幾類 汽車懸架哪種好

在我們看車買車的過程中經(jīng)常會在車輛的簡介表中見到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前后懸掛系統(tǒng)。這些業(yè)名詞，看著就讓人頭暈．有些人索性置之不理，其實汽車懸掛系統(tǒng)是選擇汽車其重要的參考依椐，它決定著汽車的穩(wěn)定性，舒適性，安性是汽車關(guān)鍵的部件之。那么汽車懸架分為哪幾類呢？汽車懸架哪種好呢？ 什么是汽車懸架? 懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的個連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，簡單來說就是汽車的胳膊和腿。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減振器...

尋找罪魁禍 汽車發(fā)動機爆震原因

隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來。發(fā)動機爆震就是個近比較常見的問題，很多對此不太了解的朋友聽了這個詞，感到很困惑。甚至因此而放棄了某些自己喜愛的車型，如位朋友很喜歡?？怂?，卻問我它是否如網(wǎng)上盛傳的那樣容易發(fā)生爆震。 其實發(fā)動機爆震并不復(fù)雜，只要明確了爆震的原因就能夠?qū)ΠY下藥解決問題，下面就同汽車探索同來尋找這“罪魁禍”。 何謂爆震 汽油發(fā)動機，當(dāng)混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進氣行程進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花...