1、汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)

汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器開發(fā)而設(shè)計(jì)的，采用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便可靠，可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行功能定制和選配，實(shí)現(xiàn)汽車前/后驅(qū)變速器的壽命和性能準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)估。應(yīng)用于汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器的壽命試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、率試驗(yàn)、燒傷試驗(yàn)、差速試驗(yàn)、高速試驗(yàn)和高速低扭試驗(yàn)等測(cè)試項(xiàng)目。

點(diǎn)：

l  可實(shí)現(xiàn)扭矩在線標(biāo)定；

l  采用電封閉技術(shù)，高節(jié)能

l  制寬扭矩范圍高轉(zhuǎn)速測(cè)功機(jī)；

l  三報(bào)警保護(hù)措施，安可靠；

l  臺(tái)架和被試件體化狀態(tài)監(jiān)控；

l  典型工況模擬和實(shí)際道路行駛工況模擬。

2、汽車自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)

汽車自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)汽車AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自動(dòng)變速器壽命和性能試驗(yàn)而開發(fā)的產(chǎn)品，可對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行匹配標(biāo)定測(cè)試和耐久性能測(cè)試，為自動(dòng)變速器快速開發(fā)、測(cè)試和評(píng)估提供有力試驗(yàn)手段。  應(yīng)用于汽車AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自動(dòng)變速器壽命試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和標(biāo)定匹配試驗(yàn)等。

點(diǎn)：

l  典型工況模擬；

l  發(fā)動(dòng)機(jī)模擬控制技術(shù)；

l  臺(tái)架與自動(dòng)變速器TCU實(shí)時(shí)通訊；

l  結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)，適應(yīng)多品種寬范圍自動(dòng)變速器。

3、汽車變速器NVH試驗(yàn)臺(tái)

汽車變速器NVH試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)汽車變速器振動(dòng)噪聲性能測(cè)試而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，在背景噪聲處理方面采用有技術(shù)，采用制電機(jī)消聲罩，高轉(zhuǎn)速、低慣量碳纖維超長(zhǎng)彈性聯(lián)軸器背景噪聲處理。臺(tái)架與振動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)無(wú)縫連接，適用于前驅(qū)和后驅(qū)變速器，滿足汽車變速器各種工況NVH測(cè)試需求。可對(duì)汽車變速器進(jìn)行穩(wěn)態(tài)NVH測(cè)試、加減速NVH測(cè)試、噪聲源識(shí)別、聲貢獻(xiàn)量、聲功率、聲壓測(cè)試,三維聲場(chǎng)分析、音質(zhì)評(píng)價(jià)和齒輪敲擊、嘯叫等噪聲拾取及故障診斷等。

點(diǎn)：

l  軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)背景噪聲量50dBA

l  高速低慣量超長(zhǎng)聯(lián)軸器

l  自由聲場(chǎng)分布更均勻

l  測(cè)點(diǎn)優(yōu)化后位置可以提高直達(dá)聲測(cè)試的信噪比，較為真實(shí)地反映試驗(yàn)本體輻射噪聲。

4、變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)

變速器同步器壽命及換檔性能試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)《汽車機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法》，《汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件》進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠滿足前驅(qū)和后驅(qū)的機(jī)械式變速器同步器換擋性能及壽命測(cè)試要求，換檔機(jī)械手在試驗(yàn)過(guò)程中進(jìn)行檔位切換后能夠自動(dòng)脫離換擋手柄，以避免對(duì)變速箱換擋系統(tǒng)施加多余力而干擾測(cè)試工況。通過(guò)對(duì)選/換檔力、選/換檔位移、離合器位移、輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)的測(cè)量來(lái)獲得同步時(shí)間、同步?jīng)_量、換擋時(shí)間、換擋沖量、換擋力、平均換擋力、滑移力、滑移沖量和二次切入力等表明汽車變速器換擋性能好壞的重要參數(shù)。

點(diǎn)：

l  檔位循環(huán)次數(shù)和換檔速度可調(diào)；

l  關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口件；

l  用軟硬件設(shè)計(jì)確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；

l  控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)檔位信息自學(xué)習(xí)；

5、汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)

汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車變速器選換擋操縱機(jī)構(gòu)而開發(fā)的產(chǎn)品，主要包括手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)兩大系列，主要測(cè)試變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)率和可靠性能，同時(shí)對(duì)換擋品質(zhì)和舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)。可進(jìn)行離合器分離執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪齒條、蝸輪副率試驗(yàn)，選換擋機(jī)構(gòu)齒輪齒條、蝸輪副率試驗(yàn)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)性能試驗(yàn)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系率試驗(yàn)等。

點(diǎn)：

l  模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

l  采用高精度傳感器；

l  可根據(jù)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行定制和選配；

l  業(yè)的測(cè)試軟件和算法確保數(shù)據(jù)可靠；

變速器試驗(yàn)設(shè)備

汽車前驅(qū)機(jī)械變速試驗(yàn)臺(tái)

汽車后驅(qū)機(jī)械變速試驗(yàn)臺(tái)

自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)

NVH變速器實(shí)驗(yàn)

變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)

變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)

汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)

汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)

科研成果與項(xiàng)目

1、汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)

為了檢測(cè)機(jī)械式變速器的設(shè)計(jì)參數(shù)，需對(duì)被試變速器進(jìn)行耐久性試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、率試驗(yàn)、高速試驗(yàn)、差速試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、高速低扭試驗(yàn)和燒傷試驗(yàn)等，同時(shí)希望設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠同時(shí)適用于前驅(qū)和后驅(qū)變速器測(cè)試。

應(yīng)用果：采用了我們自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的利設(shè)計(jì)方案，在進(jìn)行前、后驅(qū)變速器切換時(shí)，系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)整安裝方便，滿足了多用途的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車道路行駛阻力模擬的果。

2、汽車變速器NVH試驗(yàn)臺(tái)

檢測(cè)變速器NVH性能，需對(duì)變速器進(jìn)行穩(wěn)態(tài)NVH測(cè)試、加減速NVH測(cè)試、噪聲源識(shí)別、聲貢獻(xiàn)量、聲功率和聲壓測(cè)試等。

應(yīng)用果：運(yùn)行穩(wěn)定，應(yīng)用該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)8款變速器NVH性能進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，解決了變速器嘯叫問(wèn)題，其NVH性能得到大大提升。

3、無(wú)變速器--分動(dòng)箱鏈條性能及壽命試驗(yàn)臺(tái)

檢測(cè)CVT壽命和性能參數(shù)，為CVT機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)的開發(fā)和優(yōu)化提供測(cè)試數(shù)據(jù)，同時(shí)能夠滿足鏈條性能測(cè)試的需求等。

應(yīng)用果：運(yùn)行穩(wěn)定為用戶CVT性能的改進(jìn)和優(yōu)化提供了很好的測(cè)試條件。

4、選換擋性能測(cè)試臺(tái)

模擬汽車實(shí)際駕駛過(guò)程，測(cè)試選換擋系統(tǒng)的力，位移及速度，扭矩，沖量等性，并對(duì)汽車選換擋系統(tǒng)的性能進(jìn)行客觀和主觀評(píng)價(jià)。

應(yīng)用果：運(yùn)行穩(wěn)定，真實(shí)地模擬了駕駛員實(shí)際換擋過(guò)程，采集相關(guān)過(guò)程數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)變速器的換擋性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，縮短了變速器開發(fā)周期，具有結(jié)果可靠，重復(fù)性高等點(diǎn)。

5、變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)

檢測(cè)變速器同步器性能，需對(duì)變速器進(jìn)行同步時(shí)間測(cè)試、換擋力測(cè)試、同步器循環(huán)測(cè)試、換擋沖量測(cè)量分析等。

應(yīng)用果：運(yùn)行穩(wěn)定，應(yīng)用該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)變速箱進(jìn)行同步器、換擋性能試驗(yàn)，能很好的滿足試驗(yàn)的需要。對(duì)同步器要及換擋的品質(zhì)有了進(jìn)步的提升。

6、AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能試驗(yàn)

檢測(cè)AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能。對(duì)AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行選換擋率試驗(yàn)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)性能試驗(yàn)、總成（被測(cè)電機(jī)+蝸輪蝸桿減速裝置）響應(yīng)性試驗(yàn)、換檔電機(jī)軸靜扭試驗(yàn)。

應(yīng)用果：運(yùn)行穩(wěn)定，應(yīng)用該試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)?span>AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)率試驗(yàn)、換檔性能試驗(yàn)、換檔電機(jī)軸靜扭試驗(yàn)，能夠滿足試驗(yàn)需求，對(duì)AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)開發(fā)及換檔品質(zhì)進(jìn)步的提升。

7、靜扭試驗(yàn)臺(tái)傳感器改造

后驅(qū)變速器壽命試驗(yàn)臺(tái)傳感器改造，需對(duì)變速器進(jìn)行變速器疲勞壽命試驗(yàn)、高速試驗(yàn)、率試驗(yàn)等

應(yīng)用果： 試驗(yàn)臺(tái)可適應(yīng)不同后驅(qū)變速器的試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)改造后，傳感器測(cè)量精度提交，系統(tǒng)更加穩(wěn)定，操作更加方便！