輪轂電機可以將車子的動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等集成到一起，可以完全省略傳統(tǒng)的傳動裝置，提高整體動力利用效率。新能源汽車輪轂電機具有響應速度快、準確等優(yōu)點，有利于提高整車的主動安全性，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機的優(yōu)缺點。
　　

　　一、輪轂電機的優(yōu)點

　　

　　1、車輛結構簡單

　　對于傳統(tǒng)車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為復雜，同時也存在需要定期維護和故障率的問題。但是輪轂電機就很好地解決了這個問題，除省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單之外，采用輪轂電機驅動的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也要高出不少。
　　

　　2、實現多種驅動方式

　　
　　由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向（不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大），對于特種車輛很有價值。
　　

　　3、一機多用

　　
　　新能源車型不少都采用電驅動，因此輪轂電機驅動也就派上了大用場。無論是純電動還是燃料電池電動車，抑或是增程電動車，都可以用輪轂電機作為主要驅動力；即便是對于混合動力車型，也可以采用輪轂電機作為起步或者急加速時的助力，可謂是一機多用。同時，新能源車的很多技術，比如制動能量回收（即再生制動）也可以很輕松地在輪轂電機驅動車型上得以實現。
　　

　　二、輪轂電機的改進方向

　　

　　1、降低簧下質量

　　
　　對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下質量，提升懸掛的響應速度?？墒禽嗇炿姍C恰好較大幅度地增大了簧下質量，同時也增加了輪轂的轉動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的。高功率與轉矩密度僅使簧下質量略有增加，但通過對底盤進行配置（如消聲器設置）就可以有效彌補這些影響，不會影響駕車的舒適感。
　　

　　2、降低電能消耗

　　
　　現在的傳統(tǒng)動力商用車已經有不少裝備了利用渦流制動原理（也即電阻制動）的輔助減速設備，比如很多卡車所用的電動緩速器。而由于能源的關系，電動車也是優(yōu)先采用電制動，不過對于輪轂電機驅動的車輛，由于輪轂電機系統(tǒng)的電制動容量較小，不能滿足整車制動性能的要求，都需要附加機械制動系統(tǒng)，但是對于普通電動乘用車，沒有了傳統(tǒng)內燃機帶動的真空泵，就需要電動真空泵來提供剎車助力，但也就意味了有著更大的能量消耗，即便是再生制動能回收一些能量，如果要確保制動系統(tǒng)的效能，制動系統(tǒng)消耗的能量也是影響電動車續(xù)航里程的重要因素之一。
　　
　　以上就是對于輪轂電機的優(yōu)缺點介紹，除此以外還需要注意輪轂電機工作的環(huán)境惡劣，面臨水、灰塵等多方面影響，在密封方面也有較高要求，同時在設計上也需要為輪轂電機單獨考慮散熱問題。合能電氣廠家直銷各類輪轂電機，規(guī)格齊全，尺寸多樣，可非標定制，按需生產。簡化底盤結構，減輕整車質量，噪聲極低，實現底盤的電子化和智能化，歡迎您留言或致電咨詢。